Rapports de conduite > Ford F150 2005

Le moteur, le V8 4,6 L Triton de 231 CV (à 4750 trs/mn) emmène gaillardement ce camion, à noter que l'on peut se contenter du V8 standard de 202 CV (à 4350) ou opter pour le 5,4 litre de 300 CV 3 soupapes/cyl ( à 4750 trs/mn ) pour le fun ou... la peine, car si tu as une caravane King Size ou un beau bateau, no problemo, le F150 est là.

Ce moteur n'est d'ailleurs pas un modèle de discrétion, si tu descends d'une 2 pattes ou d'un gazout, tu vas me prendre pour un cinglé mais il faut reconnaître qu'il a de la voix, c'est jouissif, il m'a donné envie de prendre le premier chemin venu et de mettre les gaz au fond.

Le freinage m'a impressionné (4 disques), il est puissant et l'auto reste sagement en ligne, la tenue de cap est au diapason, attention toutefois sur les petites routes, le "One fifty " est assez imposant, j'ai également apprécié la direction précise et pas mollassonne.

Au retour, j'ai jeté un oeil au châssis.....

Yeah ! C'est pas du mou de veau, c'est du balèze from Balèzeland, les trains sont du même tonneau (santé Richard !), pas étonnant que le F150 soit la voiture la plus vendue en Amérique. Sa polyvalence, sa qualité de finition, sa fiabilité et sa gueule en font un véhicule idéal pour affronter n'importe quelle adversité.